仅仅一年时间，祁玉民就将华晨汽车从悬崖边拉回，他是如何做到的？他能够继续成功吗？

　　参加出口德国首批3000辆中华轿车发车仪式的人们都已经散去，工人们在华晨汽车综合楼前收拾刚才抛向天空的彩带。直到此时，2006年12月22日中午时分，祁玉民才感觉到中华轿车真正开始出口。

　　凛冽寒风中，这位上任将满一年的华晨汽车掌门人突然有种流泪的感觉。“我完全可以不出口德国的，我出口德国做什么呢？我简直是在冒险呀！我刚刚就任不久，我为何要冒如此大的风险呢？”祁玉民对《汽车商业评论》说。

　　祁玉民是华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁兼党组书记，华晨中国汽车控股有限公司执行董事、总裁，沈阳华晨金杯汽车有限公司董事长。作为国有企业的领导，他却是属于官员的系列。对于官员来说，不怕成功就怕失败，但是他却要冒这个险。

　　冒险精神、创新和领导力被看作是企业家精神的定义。一年前还是大连市副市长的他，以自己在华晨的所作所为向外界展示的是一个企业家祁玉民。

　　祁玉民或许就应该是企业家。在2004年10月调任主管工业的大连副市长之前，他从1982年起就一直在大连重工·起重集团以及其前身企业工作，并取得良好业绩。

　　就是这样一个人，2006年孤身一人来到了危机四伏的华晨汽车。2005年，华晨两款轿车只卖了10001台，在乘用车整体增幅达26.5%的时候，它则同比下降9％之多。华晨旗下零零总总159家企业已经处于风雨飘摇状态。华晨旗下最好的资产华晨金杯，在银行的授信额度从100亿元人民币降到了30亿元。

　　仰融是华晨汽车的重要缔造者，因为人所共知的原因，他2002年离开后，这家公司一直在经历领导变迁。祁玉民来到华晨，公司已历四任领导。他说：“来华晨之前,都不知道仰融是谁。”但是来到之后，才发现这家企业错综复杂的内部关系。

　　“华晨这样的工厂在全世界都是少见的，我是稀里糊涂来到华晨。”祁玉民在沈阳接受《汽车商业评论》专访时，对当初的情况依然感叹。他说：“华晨产权关系复杂、人事关系复杂、业务关系复杂。仅举一例，其他汽车厂一般1到2家承运商作物流，而华晨最多的时候有30多家。”

　　但是深入研究华晨之后，祁玉民对记者表示，“仰融是个人物，他把资本和汽车制造结合起来，开创中国汽车工业发展的一个新模式，是个很了不起的事情。” 仰融是辽宁方面一直避而不谈的话题，祁玉民当众称赞这个不合时宜的人物显示出他的务实，同时亦在向外界宣示，他要以铁腕手段治理病中华晨。

　　祁玉民是到任华晨董事长级别最高的政府官员。“我要在华晨干满23年，” 2006年初，面对外界对华晨高官不稳定性的质疑，他毫不犹豫地发了狠话：“如果华晨要我走人，除非找一个能力比我强，或者跟我一样的，我马上卷铺盖走人。”

　　在大连就以雷厉风行、处事果断著称的祁玉民来到华晨后，声称他的优势就在于单枪匹马，没有小圈子。早在2006年初，他就表示，他和华晨里任何一个人或者小圈子都没有瓜葛，有利于团结大家共同奋斗。或许这也正是他被辽宁省高层派往华晨的原因。

　　这一次，宝被押对了。到2006年12月14日，华晨汽车提前17天完成全年20万辆整车销售任务，同比增长79.6%，成为中国汽车销售增幅最高企业。中华轿车（包括尊驰和骏捷）销售量为5.8074万辆，同比增长545.8%。

[1] [2] [3] [4] 下一页